Die Modelle DTCO 1 bis 3
Ab dem 1. Mai 2006 wurden erstmals elektronische Kontrollgeräte von der EU vorgeschrieben, bekannt als die erste Generation digitaler Tachographen (Modelle DTCO 1 bis 3 von VDO). Diese Technologie ersetzte die analogen Tachoscheiben und führte zu einem bedeutenden Fortschritt in Bezug auf Manipulationssicherheit. Seit 2006 ist der digitale Tachograph gemäß der EU-Verordnung VO (EU) 1360/2002 für neu zugelassene Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht und Busse mit mehr als 9 Sitzen Pflicht. Dadurch wird Manipulation bei Geschwindigkeitsaufzeichnungen und Lenk- sowie Ruhezeiten verhindert. Der digitale Tachograph speichert diese Daten elektronisch auf einer persönlichen Kontrollgerätekarte des Fahrers, anstatt sie analog auf einer Diagrammscheibe aufzuzeichnen wie der vorherige mechanische Fahrtenschreiber.

Durch die Einführung der intelligenten Tachographen der 2. Generation (4.0 und 4.1) setzt VDO seit 2019 vollkommen neue technische Maßstäbe.

Modell DTCO 4.0 (Generation 2 Version 1)

Ab dem 15. Juni 2019 schrieb die EU im grenzüberschreitenden Verkehr ab 3,5 t den Einbau der zweiten Generation des digitalen Tachographen in Neufahrzeuge vor, um einen fairen internationalen Wettbewerb zu gewährleisten und das europäische Straßennetz sicherer zu machen. Diese zweite Generation wird auch als „Intelligenter“ oder „Smart Tachograph“ bezeichnet. Neben umfangreicher Datenerfassung und erhöhtem Datenschutz muss er Funktionen wie GNSS (Global Navigation Satellite System)-Positionsbestimmung und DSRC-Fernkommunikation (Dedicated Short Range Communication) für den Transfer von Kontrolldaten „im Vorbeifahren“ unterstützen. Beispiele für entsprechende Modelle sind der DTCO 4.0 von VDO oder der SE5000 Connekt von Stoneridge.

Ab August 2023: Die 2. Version des Intelligenten Tachographen

Modell DTCO 4.1 (Generation 2 Version 2)

Ab dem 21. August 2023 wird der Einbau der zweiten Version des oben genannten intelligenten Tachographen zur Pflicht für Neufahrzeuge ab 3,5 t. Die zukünftigen Geräte werden in der Lage sein, Grenzübertritte zu erfassen und insbesondere Kabotagefahrten und Fahrerentsendungen besser zu dokumentieren. VDO wird das Modell DTCO 4.1 dafür bereitstellen.